手動式換向閥生產廠家的多路閥是好多個液壓電動執行機構控制閥門構成，它是兩種以上換向閥為主導營，集換向閥，檢查閥，減壓閥，填充閥和剎車系統閥是一個多才多藝的一體化閥。方向和流量管理的多路閥的基本前提，極有可能有下列這些種類按照差異的類型標準。

1、根據閥的建筑結構能夠分為一體式和磁盤分區類型。多路閥閥和輔閥的差別功效結合在閥身體內。其密切結構，凈重比較輕，小壓力危害優點︰但并不十分才華橫溢的閥門高鍛造要求與他缺陷。修補操作程序類型多路換向閥，也被稱作構成閥組成由一定數量的換向閥等電子器件，組成和替換它簡單、維修保養方便快捷，很多與廣泛運用，但較大的閥門管經和凈重，也更非常容易泄漏。

2、按電路分為垂直面、產品系列、串—并接和多元性的電路。并聯電路閥門每一個閥安全通道壓力是平等收益與總返回擴大開放馬上相連。在同一時間多換向閥姿態，將首先選擇加載壓力油的執行機構。串聯電路閥門，一，但其他部分的進油孔和連接到汽油泵油孔上，運用這種類別的多路換向閥、液壓泵給與壓力盡量能夠解決所有推行根據負荷和摩阻時更高。串并聯電路是指運用產品系列，回到服務器端口連接到并行計算服務器端口總數多路換向閥閥門安全通道。由之上2個類型或構成2個或很多類別的油定義復合性主油道。

3、根據對操縱煤機多路換向閥方法包括馬上代理和核心。馬上代理閥門依據馬上增加到旋片真空泵杠桿操縱他們的方位，由于你必須將被分派在一個便捷的地域，難機布局和管路設計方案的一般用于低、中、小流量應用。核心減壓閥能夠劃分成工業設備液壓核心-和液壓擺桿重要由工業設備型試點遙桿壓力油導出來促進分配閥心移動和電液壓試驗要用電子信號控制液控閥，將推動主油路板的試點操作過程，液壓航空員。采用液壓液控閥由于其操作過程更便捷和劃得來，變為運用普遍的一個。