搖桿行程安排越多，相對(duì)應(yīng)的二次主導(dǎo)壓力還會(huì)越多，由二次主導(dǎo)壓力掌控的主閥心的打開度也會(huì)越多，與此相匹配，主閥心的打開值越大，主油道分向控制元件油越大，控制元件速度就會(huì)越來越快，根據(jù)負(fù)相關(guān)流過負(fù)壓數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)生裝置油越低，負(fù)壓信號(hào)的功率壓力值就會(huì)越低；相反假如搖桿行程安排越低，相對(duì)應(yīng)的二次主導(dǎo)壓力還會(huì)越低，由二次主導(dǎo)壓力掌控的主液壓自動(dòng)換向閥閥心的打開度也會(huì)越低，與此相匹配，主閥心的打開值越小，主油道分向控制元件油越低，控制元件速度就會(huì)變慢，根據(jù)負(fù)相關(guān)流過負(fù)壓數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)生裝置油也就越多，負(fù)壓信號(hào)的功率壓力值就會(huì)越多。液壓油泵依據(jù)負(fù)壓信號(hào)的功率壓力系數(shù)的尺寸來并對(duì)排氣量加以控制，這便是負(fù)流量控制。

負(fù)流量控制只適合于變量柱塞泵，在液壓支架換向閥中加入流量檢測(cè)設(shè)備。傳統(tǒng)履帶式挖掘機(jī)負(fù)流量控制一般都可以簡(jiǎn)單化方式，六通液壓多路閥可簡(jiǎn)化為A、B、O三個(gè)聯(lián)動(dòng)的可變性節(jié)流閥口，通過具體分析，發(fā)覺負(fù)流量控制在實(shí)質(zhì)上是一種恒流量控制，以在液壓多路閥旁通泵油通道上設(shè)定流量檢測(cè)元器件，操縱旁通泵油總流量為一個(gè)比較小的穩(wěn)定值，從而降低旁通節(jié)流損失和空流損害。

負(fù)流量控制系統(tǒng)軟件也具有一定的變速性，這時(shí)閥心坐落于調(diào)整區(qū)，液壓壓力換向閥的A口、O口都處在開啟狀態(tài)，使泵輸出總流量通過P口后分為兩大類，一部分根據(jù)A口進(jìn)到液壓油缸，另一部根據(jù)O口和流量檢測(cè)節(jié)流閥口回油箱，在這一過程中，操縱根據(jù)O口平臺(tái)流量為時(shí)間常數(shù)，只要調(diào)整閥心A口和O口的載流面積比，使增大的泵的輸出總流量都通過A口注入液壓油缸，以此來實(shí)現(xiàn)液壓油缸速度調(diào)整。該全面的調(diào)速特性與普通閥類似，但環(huán)保節(jié)能性能比一般閥好。